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Aktuell 29.11.2008: Mila Alpin erhält den Preis "Innovation Allrad 2009"

Speziell in der Alpenrepublik werden wohl sofort Assoziationen mit dem legendären Steyr Puch Haflinger geweckt: Abmessungen, Proportionen und Widmung scheinen den Mila Alpin zu einem legitimen Nachfolger zu machen. Sofern er jemals in dieser Konfiguration gebaut wird ...

Magna konzipierte den Wagen so, dass er sich als Freizeit- ebenso wie als Nutzfahrzeug für spezielle Einsatzzwecke eignet. Dafür sorgt die Mittelmotor-Anordnung mit einem preisgünstigen und effektiven Allradsystem: Die Steigfähigkeit beträgt laut Werksangabe 100% bzw. 45 Grad. Aber auch auf Straßen soll der Mila durch ausgezeichnete Fahrdynamik für hohen Fahrspaß sorgen, der durch den eingesetzten Erdgas-Hybridantrieb auch umweltschonend ist.

Der Aufbau besteht aus geradlinigen Profilen, die durch ihre Mischbauweise ein geringes Gewicht garantieren und ein flexibles Aufbaukonzept ermöglichen. Die modulare Bauweise begünstigt die Verwendung von Komponenten und Systemen aus der Großserie, die mit verschiedenen innovativen Modulen und Ausstattungsvarianten kombiniert werden können. Das Fahrwerk gewährleistet dank Einzelradaufhängung und ESP sichere Onroad-Eigenschaften. Die Mittelmotor-Anordnung sorgt für gute Traktion. Die beachtliche Bodenfreiheit, der große Böschungswinkel, die Möglichkeit von Sperren in Verteilergetriebe und Achsantrieben sowie eine niedrige Kriechgeschwindigkeit erlauben ein sicheres, entspanntes Fahren im Gelände.

Die erhöhte, weit nach vorne gerückte Sitzposition und das großflächige Panoramadach sorgen für ein perfekte Übersicht für Fahrer und Passagiere. Als Antriebsvariante kann zwischen einem CNG-, einem Hybridantrieb und einem kleinen, aufgeladenen Benzinmotor gewählt werden.

Um ein Fahrzeug mit geringen Produktionsvolumina und hoher Variantenvielfalt wirtschaftlich zu produzieren, ist es notwendig, Werkzeuginvestitionen so weit wie möglich zu reduzieren. Darauf wurde bei der Konzeption besonders geachtet. Durch die modulare Bauweise kann der Automatisierungsgrad gering und gleichzeitig die Flexibilität in der Fertigung hoch gehalten werden. Daher kann das Konzept des Mila Alpin problemlos in eine Serienproduktion übertragen werden.

Alle innovativen Komponenten wie Energiespeichersysteme und das Know-how für Hybridantriebe stammen aus der hauseigenen Vorentwicklung. Magna Steyr hat das Fahrzeug markenneutral entwickelt und gestaltet. Dadurch wird eine Realisierung mit verschiedensten Automobilherstellern möglich.

Fotos: Magna Steyr