home allrad-pkw

Offenbar ist die Zeit reif für einen Modellwechsel, auch wenn man der Generation Nummer 4 ihr Alter keineswegs ansieht. Vom Subaru Legacy inklusive der Outback-Versionen wurden in den letzten 20 Jahren mehr als 3,6 Millionen Stück weltweit verkauft, das Modell ist der absolute Topseller im Subaru-Modellprogramm.

Aggressiver und kraftvoller sieht er aus, mit mandelförmigen Scheinwerfern und bulligen Stoßstangen ganz den Zeichen der Zeit folgend. Das Kühlergrilldesign beinhaltet ein flügelförmiges Motiv, das die Ursprünge der Marke im Flugzeugbau widerspiegeln und die Subaru-Identität betonen soll. Völlig neu gestaltet wurde auch der im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich geräumigere Innenraum, inklusive neuem Multi-Informations-Display, das von allen fünf Sitzplätzen aus gut zu sehen ist und unter anderem den Kraftstoffverbrauch und die Außentemperatur anzeigt.

Zur gewohnt umfangreichen Serienausstattung zählen beim neuen Subaru Legacy und Outback unter anderem auch eine Fahrlicht-Automatik, ein Regensensor und eine per Knopfdruck zu betätigende elektrische Feststellbremse inkl. der beliebten Hillholder-Funktion.

Der Legacy ist in Österreich lediglich mit dem 2.0 Liter Boxer-Diesel-Motor (Euro 5) mit 150 PS Leistung und einem Drehmoment von 350 Nm zwischen 1800 und 2400 U/min erhältlich. Zur Wahl stehen das Standardmodell Legacy 2.0D und der Legacy 2.0D Sport, jeweils als Sedan oder als TouringWagon. Die Sport-Version zeichnet sich durch 18-Zoll Aluräder, ein Bilstein-Sportfahrwerk und Carbon-Innendekor aus.

Deutlich größer ist die Auswahl beim Outback, der mit drei verschiedenen Motoren, drei unterschiedlichen Getriebevarianten und damit gekoppelt auch drei Variationen des permanenten Allradantriebs erhältlich ist.

Den Anfang machen der Outback 2.0D mit dem bekannten Boxer-Diesel-Aggregat und der Outback 2.5i mit 167 PS Leistung, beide mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe und dem symmetricalAWD mit Zentraldifferential und einer Kraftverteilung von 50:50 zwischen den Antriebsachsen ausgestattet.

 Auf Wunsch ist der Outback 2.5i auch mit einem stufenlosen CVT-Getriebe „Lineartronic“ erhältlich. Der größte Vorteil dieses stufenlosen Automatikgetriebes mit 6 generierten Gangstufen liegt in der stets optimalen Drehzahl des Motors und der dadurch gesteigerten Effizienz des Motors. Der in dieser Version verbaute symmetricalAWD mit aktiver Drehmomentverteilung teilt jeweils der Achse mit der größten Traktion den Großteil der Leistung zu.

Im Spitzenmodell Outback 3.6R mit 260PS Leistung, 350 Nm Drehmoment und Fünfgang-Automatikgetriebe kommt der symmetricalAWD mit variabler Drehmomentverteilung und einer grundsätzlichen Aufteilung der Kraft im Verhältnis 45:55 zugunsten der Hinterachse zum Einsatz, im Dienste einer noch sportlicheren Charakteristik.

Die Präsentation des neuen Outback findet von 1. bis 3. Oktober 2009 bei den Subaru-Händlern statt, der Outback startet als 2.0D bei 39.990 Euro, das Spitzenmodell 3.6R ist für 59.990 Euro wohlfeil.

Text: Lukas Wieringer
Fotos: Subaru