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Damit wächst das Motorenportfolio des BMW X1 nun auf insgesamt drei Benzin- und drei Dieselantriebe an. Mit dem sDrive18i steht jetzt auch im Bereich der Benzin-Modelle eine wirtschaftliche Einstiegsvariante zur Auswahl: Der 2,0 Liter große Vierzylinder-Motor mit 150 PS ist mit einer vollvariablen Ventilsteuerung, der variablen Nockenwellenverstellung Doppel-Vanos und einer schaltbaren Sauganlage ausgestattet.

Der sDrive18i erreicht seine Höchstleistung von 202 km/h und stellt ein maximales Drehmoment von 200 Newtonmetern zur Verfügung. Damit werden eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 9,7 Sekunden ermöglicht. In Verbindung mit dem optionalen Sechsgang-Automatikgetriebe spurtet der Wagen in 10,4 Sekunden auf Tempo 100. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 8,2 Liter je 100 Kilometer, sein CO2-Wert 191 Gramm pro Kilometer.

Neu auch der BMW X1 xDrive25i: Sein Reihensechszylinder-Benzinmotor mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse, Doppel-Vanos und Valvetronic leistet 218 PS und erzeugt ein maximales Drehmoment von 277 Newtonmetern. Serienmäßig mit dem Allradantrieb xDrive und dem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet, spurtet er in 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 223 km/h. Der Durchschnittsverbrauch beläuft sich auf 9,3 Liter je 100 Kilometer.

Erweitert wird zum März 2010 auch die Zahl der Motoren, die optional mit einem Automatikgetriebe kombiniert werden können. Die Sechsgang-Automatik, die beim xDrive28i, beim neuen xDrive25i und auch beim xDrive23d zur Serienausstattung gehört, steht nun auch für die Modelle xDrive18d, sDrive18d und sDrive20d zur Verfügung. Auch der neue sDrive18i kann optional zum serienmäßigen Sechsgang-Handschaltgetriebe mit der Sechsgang-Automatik ausgeliefert werden.

Die Preise für die beiden neuen Modelle wurden noch nicht bekannt gegeben.


Mehr zum neuen BMW X1 bei uns.
Fahrbericht: BMW X1 (10/2009)
 

Foto: BMW Group