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Die Neudefinition eines „Gran Tourisme-Roadster“ präsentiert Peugeot auf dem diesjährigen Automobilsalon in Genf: Der Hybridantrieb ist der sportlichen Silhouette des Fahrzeuges durchaus würdig: 313 PS leistet er, der CO2-Ausstoß beträgt dabei nur 119 Gramm pro Kilometer.

Die Technik soll bereits 2011 beim Modell "3008" in Serie zum Einsatz kommen: Ein 1.6 Liter THP-Motor mit 218 PS wird von einem 95 PS starken Elektromotor unterstützt. Im reinen Elektrobetrieb ist das Fahrzeug somit ein „Zero-Emission-Vehicle“, im Gesamtzyklus beschränkt sich der Verbrauch auf 4,9 Liter pro 100 Kilometer.

Sind beide Motoren parallel in Betrieb, kommt der Fahrer des SR1 in den Genuss aller Vorteile eines echten Allradantriebes - weil der Benziner seine Kraft der Vorderachse, der Elektromotor der Hinterachse spendet.

Für adäquate Fahreigenschaften sorgen Doppelquerlenker mit entkoppelten Achsschenkeln an beiden Achsen sowie eine Vierradlenkung. Dabei kann der Einschlagwinkel der Hinterräder über motorbetriebene Stangen an den hinteren Dreieckslenkern geschwindigkeitsabhängig variiert werden, was dem Fahrzeug in jeder Fahrsituation größtmögliche Agilität verleihen soll.

Die Karosserie mit der konturierten Motorhaube, den konkaven Seitenpartien und dem aufwändig gestalteten Heck wirkt äußerst sportlich und ausgewogen. Abgerundet wird der Auftritt des SR1 von zahlreichen innovativen Details wie dem Design der Scheinwerfer, der Lufteinlässe oder der Form der Außenspiegel, die mit der Karbon-Haut des Fahrzeugs verschmelzen. Das Hardtop ist abnehmbar und fügt sich konsequent in die Linie des SR1 ein.

Das Fahrzeug ist ein Dreisitzer, die dritte Person sitzt hinten mittig zwischen den beiden Vordersitzen. Die nach vorne gleitende Mittelkonsole ermöglicht einen bequemen Ein- und Ausstieg.

Das Concept-Car Peugeot SR1 wird dem Publikum beim kommenden Genfer Automobilsalon im März 2010 präsentiert.

Fotos: Peugeot