Als vor rund 4 Jahren die Neuauflage des Sportage präsentiert wurde, waren Fachpresse und -publikum ausnahmsweise einmal (fast) einer Meinung: Kia war in Sachen Design der große Wurf gelungen.

SUVs der Mittel- und Kompaktklasse waren bis dahin zwar nicht pauschal als hässlich zu bezeichnen gewesen, echte Hingucker waren sie aber oft auch nicht. Auch der alte Sportage nicht, sei ergänzt.

Der Neue hingegen überraschte: mit einer kühnen Zeichnung der Frontpartie, mit spektakulär bis über die Räder nach hinten gezogenen Scheinwerfern und einer die Seitenpartiedominierenden, sich schier endlos über die hohe Seitenlinie wölbenden A-Säule. Selbst das Heck stand - im Unterschied zu vielen Produkten des direkten Mitbewerbs - in schöner Harmonie mit der Front und komplettierte den außergewöhnlichen Gesamteindruck eines spannend-modernen Autos.

Jetzt, im Jahr 2014, erfolgte das Upgrade. Optisch blieb der Kia Sportage unverändert. Gut so. Denn, selbst wenn andere Hersteller - siehe Evoque, Juke etc. - designmäßig in neue Höhen vorgedrungen sind, wirkt der Sportage noch immer frisch und modern.

Gefeilt hat Kia primär am "Refinement", der Verfeinerung im Detail. Ganz, ganz auffällig dabei ist die gelungene Optimierung der Geräuschdämmung. Auf der Autobahn ist das Fahren im Sportage jetzt ein Genuss. Dieselnageln dringt selbst bei hohen Fahrgeschwindigkeiten keines mehr bis in den Fahrgastraum, auch die Wind- und Fahrwerksgeräusche wurden auf ein Minimalniveau gedrückt. Auch dank des hohen Sitzkomforts - speziell auf den belederten Sitzen der "Platin"-Ausstattung - des guten Platzangebotes und des tadellosen Fahrwerks darf der Sportage als wunderbares Reisefahrzeug bezeichnet werden.

Der schlüssellose Zugang, das schöne Panorama-Schiebedach und der große, zentral angebrachte Bildschirm mit gutem Navi sollen als zusätzliche Highlights der Topversion des Sportage ebenfalls Erwähnung finden.

Mit einer Leistung von 184 PS stellt der Dieselmotor aus seinen 2 Litern Hubraum eine solide, in jeder Fahrsituation mehr als ausreichende Leistung zur Verfügung. Die in unserem Testfahrzeug verbaute 6-Gang-Automatik erwies sich bei den Gangwechseln als - im positivsten Sinne - dezent-diskret.

Hinsichtlich des Verbrauches können wir sagen: In der Stadt lagen wir knapp zweistellig, auf der Autobahn bei durchaus forcierter Fahrweise bei knapp über 8 Litern Diesel pro 100 gefahrenen Kilometern. Keine überragenden Werte, angesichts des hohen Gewichts des Autos - wir sprechen von immerhin 2.140 Kilo - dem Automatikgetriebe und unserem eher unkonventionellen Fahrstil aber auch nicht beunruhigend hoch.

Besonders gefallen hat uns, wie keck und selbstbewußt Kia den Test-Sportage auftreten lässt. Der orangefarbene Lack steht ihm ganz besonders gut, die schönen fünfspeichigen Felgen im Turbinen-Look mit schwarzem Background verleihen seiner Lässigkeit zusätzlich Ausdruck.

Bleibt der Preis zu erwähnen: Mit 38.690 Euro inklusive Steuern ist die beschriebene "Platin"-Version des neuen Kia Sportage kein Schnäppchen. Wenn dieser Betrag das
Limit Ihrer Portokasse sprengt, bieten sich die günstigeren Varianten des mit einem Allradantrieb aus dem Hause Magna ausgestatteten Sportage an: Der "Silber" kostet zum Beispiel "nur" 30.290 Euro.

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