home news 

Basisfahrzeug ist ein X6 xDrive 50i, in dem BMW einen V8-Benzinmotor mit 5,0 Liter Hubraum mit einem zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe angeordneten Elektromotor koppelt. Dabei soll der Durchschnittsverbrauch um bis zu 20% gesenkt werden können.

Dank dieser Kombination aus Elektro- und Benzinmotor kann der X6 etwa im Stadtverkehr oder beim Rangieren auch rein elektrisch fahren. Den Strom dafür bezieht er aus einem Nickel-Metallhydrid-Akku, der unter dem Kofferraumboden montiert ist. Im Schiebebetrieb und beim Bremsen fungiert der Elektromotor als Generator für die Batterien, um bei starker Beschleunigung den Benzinmotor zu unterstützen.

"ActiveHybrid" steht für alle zukünftigen Hybrid-Technologien von BMW und ist ein Bestandteil von BMW EfficientDynamics. Der Hybridantrieb im X6 ist keine feste Konstruktion, sondern ein modulares Baukastensystem, das sich an jedes Modell individuell anpassen lässt. Zentrales Bauteil des X6 ActiveHybrid ist das in den USA entwickelte Two-Mode Aktivgetriebe, das zwischen zwei Antriebsarten wählt und somit immer die optimale Kombination aus Elektro- und Benzinantrieb sicherstellt.

Ein Modus ist für das Anfahren aus dem Stand und für Fahrten bei niedriger Geschwindigkeit optimiert, der zweite Modus steht für hohe Geschwindigkeiten und kraftvolles Beschleunigen auf Landstraßen wie auch auf der Autobahn. So kann über den gesamten Geschwindigkeitsbereich die optimale und effizienteste Nutzung beider Motoren sichergestellt werden.

Der BMW X6 ActiveHybrid feiert auf der IAA 2009 seine Premiere und dürfte noch heuer zu den Händlern kommen.