Porsche 911 Turbo:
Neuauflage eines Bubentraumes
Ab 24. Juni 2006 gibt es die Neuauflage eines Bubentraumes: Dann nämlich steht der neue Porsche 911 Turbo bei den Händlern. Mit 480 PS, 620 Newtonmetern und dem neuen "Porsche Traction Management". Mit einem Preis ab € 161.500,-- aber leider nur für die wenigsten Buben erschwinglich ...
12.05.2006
Der Motor des neuen Porsche 911 Turbo verfügt erstmals über Abgas-Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG). Dadurch kann der Abgasstrom im gesamten Drehzahlbereich geregelt und die Strömung optimal auf die Turbinenschaufeln gelenkt werden. Das Ergebnis ist ein Leistungszuwachs von 309 kW (420 PS) auf 353 kW (480 PS) bei unverändertem Hubraum von 3,6 Litern. Das Nenndrehmoment steigt von 560 auf 620 Newtonmeter und steht bereits ab 1.950 Umdrehungen pro zur Verfügung.

Neuer gesteuerter Allradantrieb
Durch die Entwicklung eines neuen gesteuerten Allradantriebes kann der Turbo die immense Motorkraft absolut situationsgerecht in Vortrieb umsetzen. Beim "Porsche Traction Management" (PTM) sorgt eine elektromagnetisch gesteuerte Lamellenkupplung für die optimale Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Es reagiert innerhalb von Sekundenbruchteilen und kann bei Bedarf mehr Antriebsmoment nach vorne schicken. Für sportlich ambitionierte Fahrer bietet Porsche außerdem als Option eine mechanische Hinterachs-Quersperre mit asymmetrischer Aufteilung an, die die Fahrdynamik des gesteuerten Allradsystems PTM unterstützt.

Schneller mit Tiptronic
Das Mehr an Leistung und Drehmoment spiegelt sich unmittelbar in der Fahrdynamik wider: Der neue 911 Turbo beschleunigt mit Sechsganggetriebe in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit der optionalen Tiptronic S verkürzt sich der Spurt sogar auf 3,7 Sekunden. Damit ist erstmals ein Porsche-Sportwagen mit Automatikgetriebe schneller in der Beschleunigung als die manuell geschaltete Version - ein Ergebnis der Kooperation zwischen Ladern mit variabler Turbinengeometrie, Porsche Traction Management und der neuen Tiptronic S-Abstimmung. Die Höchstgeschwindigkeit liegt mit beiden Getriebevarianten bei 310 Kilometer pro Stunde.

“Sport Chrono Paket Turbo” mit Overboost
Mit der Sonderausstattung “Sport Chrono Paket Turbo” ist erstmals eine zusätzliche und kurzzeitige Drehmomentüberhöhung möglich. Ein höherer Ladedruck steigert die Kraftentfaltung um weitere 60 auf 680 Newtonmeter. Dieser “Overboost” wirkt sich insbesondere bei Zwischenbeschleunigungen positiv aus.

Aktives Fahrwerk serienmäßig
Das neue Spitzenmodell der 911-Baureihe verfügt serienmäßig über das aktive Dämpfungssystem Porsche Active Suspension Management (PASM). Der Fahrer kann damit zwischen einer sportlich komfortablen Grundabstimmung (Normalprogramm) und einer betont sportlichen Abstimmung (Sportprogramm) wählen.

Noch leistungsfähigeres Bremssystem
Den sehr hohen Fahrleistungen des neuen 911 Turbo steht im Vergleich zum Vorgängermodell ein noch leistungsfähigeres Bremssystem gegenüber. An der Vorderachse stand dafür der Carrera GT Pate. Dort sorgen jetzt Sechskolben-Bremszangen in Verbindung mit 350 Millimeter großen Bremsscheiben für sehr hohe Verzögerungswerte. Gleichzeitig wird durch die neue Bremsauslegung auch der Hinterachsbremse mehr Kraft zugeteilt. Hier nehmen Vierkolben-Bremssättel die ebenfalls 350 Millimeter großen Bremsscheiben in die Zange.

Sehr hohe passive Sicherheit
Wie die gesamte 911-Baureihe bietet das neue Spitzenmodell eine sehr hohe passive Sicherheit. Zu den insgesamt sechs Airbags gehören neben dem Fullsize-Airbag für Fahrer- und Beifahrer auch die beiden Kopfairbags in den Seitenfensterbrüstungen, die bei einem Seitenaufprall simultan mit den Thorax-Airbags in den Vordersitzlehnen aktiv werden und von Porsche weltweit erstmals eingesetzt wurden.

Dynamischer Auftritt
Der neue 911 Turbo stellt nicht nur wegen seiner herausragenden Leistungswerte das Spitzenmodell der Elfer-Baureihe dar. Das Exterieurdesign ist im Vergleich zum Vorgängermodell nochmals deutlich sportlicher und dynamischer geworden, gleichzeitig unterstreicht es die Familienzugehörigkeit zur neuen Elfer-Baureihe. Markant modellierte Kühllufteinlässe mit integrierten LED-Blinkleuchten und weit außen sitzende Nebelscheinwerfer prägen das Bugteil. Auch die Heckansicht wirkt insbesondere durch die Verbreiterung um 22 Millimeter und die hochgesetzten Abgas-Endrohre noch kraftvoller. Die seitlichen Lufteinlässe hinter den Türen sind neu gestaltet und verleihen dem 911 Turbo seinen besonderen Charakter.

Im Zeitraum von 1978 bis 2005 wurden insgesamt 5.559 Porsche 911 in Österreich zugelassen, der Anteil des 911 Turbo beträgt rund 9 Prozent. Dr. Helmut Eggert, Geschäftsleiter des Porsche Sportwagen Importeurs, rechnet zukünftig sogar mit einem "Turbo-Anteil" von über 10 Prozent.

Die sechste Generation des Spitzenmodells der Elfer-Baureihe feierte im Februar auf dem Genfer Automobilsalon Weltpremiere. Ab 24. Juni ist er wie erwähnt in Österreich erhältlich. Mit 6-Gang Schaltgetriebe wird der Wagen € 161.500,--, mit Tiptronic € 165.000,-- kosten.
 
 
 
 
 

Aktuell:
Das neue Porsche 911 Turbo Cabriolet
(26.6.2007)

 
Fotos: Porsche Medienservice





 
(c) allradnews.at & gelaendewagen.at