"HSE", einst Akronym für die Range Roversche Topausstattung, kennzeichnet 2010 erstaunlicherweise nur mehr das Basismodell. Die "besser" ausgestatteten Modelle nennen sich "Vogue", das Flaggschiff ist der von uns gefahrene "Autobiography": Land Rover fährt mit dem Range so in einer ganz eigenen SUV-Liga. Mercedes und Toyota sind da eigentlich keine Konkurrenz mehr. Deshalb angelt man auch längst in anderen Teichen nach neuer Kundschaft: In jenem von - sic!- Bentley, zum Beispiel.

Um dort erfolgreich zu sein, muss schon das ganz Besondere geboten werden: Ein Surround Audio-System von Harman Kardon zum Beispiel, das dank 19 Lautsprechern, 1200 Watt Musikleistung und "QLogic" den Innenraum zum Konzertsaal macht. Oder ein Ledergestühl, das hinsichtlich Optik, Funktion, Verarbeitung und Komfort kaum zu übertreffen ist.

Lackfarben gibt es, die möchte man allein schon wegen ihrer Namen haben: "Buckingham Blue", "Galway Green", "Rimini Red" oder "Santorini Black" nennen sie sich. Die Qual der Wahl. Im Fall unseres Testautos hieß der Lack übrigens "Ipanema Sand" - auch nicht schlecht. 

Thema Antriebsstrang? Der ist ebenfalls makellos. Der Diesel ein mächtiger, seidenweicher Antreiber, die 6-Gang-Automatik mit manierlichsten Umgangsformen ausgestattet. Für das Attribut "sänftengleich" sorgt die extravagante Luftfederung.

Was den Range so dramatisch vom Bentley unterscheidet: Dass man die 2,7 Tonnen geballten Luxus auch durch ärgstes Gelände scheuchen kann - ohne das Risiko fünfstelliger Reparaturrechnungen einzugehen: Terrain Response System, permanenter Allradantrieb, Untersetzung, höhenverstellbares Fahrwerk: Alles da für das große Offroad-Abenteuer ... wenn man's über's Herz bringt.

Noch eine Unterscheidung: Wo beim Range Rover der Toppreis erreicht wird, fängt der Bentley erst an - ungefähr dort, wo sich auch der Preis unseres Testautos - siehe Infobox rechts - bewegt hat.

Wo finden wir nur auf die Schnelle etwas am Range Rover, was wir kritisieren können - damit nicht jemand sagen kann, wir wären nicht objektiv genug? Nun - die Abdeckung des Laderaumes ist nicht adäquat, zum Beispiel. Sie verhakt sich beim Schließen leicht und wirkt - zumindest im Vergleich zum Rest -  billig.

Und der Anschaffungspreis ist halt so eine Sache: Um 151.000 Euro hätte sich unsere Testfamilie schon ein recht hübsches Haus am Land kaufen können. Um die 5.100 Euro, die die Option des lederbezogenen Daches allein kostet, kaufen sich andere Leute ein ganzes Auto.

Dennoch - angesichts der vielen automobilen Superlative im Range Rover ringt man um  passende Wörter:

Die Adjektive "exzellent", "phantastisch" und "toll" reichen schließlich bei weitem nicht aus, um die Eindrücke halbwegs authentisch  zu beschreiben. Modewörter wie "geil" oder "fett" sind für einen Wagen dieses Kalibers viel zu profan, Lautmalereien wie "pfoah" zu banal, anerkennende Pfiffe schriftlich nicht darstellbar.

"A-sonders" statt "besonders" als Adjektiv oder "Krawuzikapuzi" als Ausdruck  des Gemützustandes beim Fahren des Autos wirken zugegebenermaßen ein wenig  schrullig - wenngleich sie auch durchaus angemessen sind.


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