Xenon plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und LED-Heckleuchten, dezente Retuschen an Front und Heck: außen ist das erstes Update für den Q5 äußerst dezent ausgefallen. Die wichtigsten Neuerungen gibt's im Innenraum bzw. unter der Haube.

Drei TDI- und zwei TFSI-Aggregate sind erhältlich, alle verfügen sie über Direkteinspritzung und Turbo. Das Leistungsspektrum reicht von 143 bis 272 PS. Der Verbrauch konnte um bis zu 15 Prozent gesenkt werden, der 2.0 TDI begnügt sich jetzt mit 5,3 Litern Diesel aif 100 Kilometern. Die Hybridvariante kombiniert einen 2 Liter großen TFSI Vierzylinder mit einem Elektromotor, die Gesamtleistung beträgt 245 PS.

Auf Performance getrimmt ist der brandneue SQ5, dessen Sechszylinder-TDI 313 PS leistet und eine Beschleunigung auf 100 km/h in nur 5,1 Sekunden erlaubt. Der Wagen verfügt über ein Sportfahrwerk und wurde um 3 Zentimeter abgesenkt.

Je nach Motorisierung stehen für den Q5 ein Sechsgang-Schaltgetriebe, eine S tronic oder die tiptronic zur Auswahl. Der Allradantrieb quattro ist für alle Modelle Serie, einzig der 2.0 TDI mit 143 PS rollt mit Frontantrieb vom Band.

Verfeinerungen gab's für die Fahrwerksabstimmung, dazu gibt es eine neue elektromechanische Servolenkung. Das Fahrdynamiksystem Audi drive select, die Dynamiklenkung und das Fahrwerk mit Dämpferregelung kosten extra. Räder gibt es in den Größen 17 bis 20 Zoll, beim SQ5 haben sie einen Durchmesser von 21 Zoll.

Für den Innenraum werden neue Farben, Stoffe, Ledersorten und Dekorblenden angeboten.