Seit 2001 im Einsatz, haben wir mit unserem treuen Toyota Hilux schon jede Menge erlebt - jetzt soll er auf seine alten Tage veredelt werden. Wir wollen mit unseren Berichten zeigen, welche Umbaumaßnahmen für Geländewagen sinnvoll sind - und warum.

Was haben wir mit diesem Auto nicht schon alles erlebt. Von 2001 bis 2004 nutzten wir ihn als Guide-Fahrzeug für unsere legendären Offroad-Touren in die Slowakei, dann fuhren wir mit ihm bis an die finnisch-russische Grenze, 14.000 Kilometer in 3 Wochen. Von Norddeutschland bis Südfrankreich hat dieses Auto schon fast alle Gegenden in Europa gesehen. Trial-Bewerbe, Recovery-Fahrzeug für die X5 von  BMW Fahrertraining, Begleitfahrzeug bei Trophys. Dazu haben wir ihn in Schlamm- und Wasserlöchern versenkt, sind ihn bei eisiger Kälte und in Gluthitze gefahren.

Dabei hat er uns nie im Stich gelassen. Laut Tachostand hat er bisher fast 4 Erdumrundungen hinter sich. Defekte Teile? Keine. Sieht man von den kaputten Stoßdämpfern an der Vorderachse ab, nachdem wir ihn in schnellen Sandetappen in der Slowakei ein bisschen zu heftig rangenommen haben. Sprünge mögen sie nicht, die Original-Dämpfer des Hilux. Warum sollten sie auch... Kupplung? Original, selbst nach 150.000 Kilometern funktioniert sie problemlos.

 

Dabei stecken in unserem Hilux fast nur Original-Teile. Motor, Fahrwerk - alles so, wie es das Werk verließ. Natürlich - Rammschutz, Scheinwerfer, Safari-Schnorchel haben wir im Laufe dazu gebaut. Aber die Basis-Substanz ist unberührt.
 

Jetzt ist es Zeit - und wir denken, es ist nicht zu spät dafür, schließlich haben wir mit dem Auto noch Einiges vor - dem Auto ein Upgrade zu spendieren. Ein Fahrwerk, neue Reifen, Differenzialsperren, ein ordentliches Offroad-Navi mit Tripmaster. Dazu einen Unterfahrschutz, ordentliche Zusatzscheinwerfer. Einen Ladeflächen- und einen Unterbodenschutz, um dem Rost Einhalt zu gebieten. Damit wir unseren treuen Hilux noch lange im Einsatz haben. Das wäre unser Plan.

 

Ein Anfang ist getan. Mit den BF Goodrich MT KM2 von Tirendo ist unser Hilux jetzt standesgemäß bereift.

 

In der wunderbaren Hellsklamm haben wir die Reifen intensiv getestet, dabei fotografiert und gefilmt. Der Bericht dazu in Kürze bei uns.

Bei KFZ Lehner haben wir einen Unterfahrschutz von ASFIR geordert. Aus sechs  Millimeter starkem Alu gefertigt, soll er den empfindlichen Unterboden des Hilux, speziell das tief hängende Verteilergetriebe und den Auspuff schützen.

 

In den nächsten Tagen und Wochen werden wir von den Fortschritten berichten...

 

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