Da ich nun doch schon 130.000km mit dem Td5 Motor gefahren bin nun ein Hinweis.

In regelmäßigen Abstand den Luftmassenmesser tauschen. Dieser kostet unter 90 euro und der Motor ist wieder um einiges spritziger!

Der Luftmengenmesser ist ein beheiztes Drahtgitter welches durch den Luftstrom gekühlt wird. Durch die Alterung des Drahtgitters ( Veränderung der elektrischen Werte) kommt es zu einer Verschiebung der Messwerte.
Feuchte Luft beschleunigt die Alterung, ein Schluck Wasser ist der sichere Tot.

m.f.G
Stefan

Ich kann ein Lied vom Disco davon singen. Wenn es schüttet bekommt der Wagen die Gischt vom Vordermann...und dann merkt man die falschen Messungen....Ich habe daher schon den Vierten eingebaut!

bei mir war der erste tausch auch schon nach 10,000km fällig.

gruß
phil

ein schluck Wasser ???

aber nix durch fluss gefahren!

ziemlich heftiger regenfall - autobahn .... und schon hat er zu stottern angefangen.

gruß
phil

hmmm, knapp 120.000 km und immer noch den originalen drinn ... bei regen, im tagliamento ... und von lahm nicht wirklich die rede.
aber danke für den tipp, vielleicht gönn ich ihm einmal einen neuen

lg,
rupert

Odysseys seiner 133.000km 1. LMM und erlahmt. Zuerst habe ich ihm einen LMM verpaßt und dann habe ich ihm überzeugt einen Safari AirRAM statt einen Zyklonfilter an der Luftansaugung zu montieren. er glaubt nun einen GTI zu fahren

kleine Korrektur
es ist ein Luftmassenmesser - Mengenmesser arbeiten mit Stauklappen.

Ausserdem sind die Typen in den hier angesprochenen Fahrzeugen nur mehr
Heissfilmluftmassenmesser um die Produktionskosten niedrieg zu halten.
Die angesprochen Hitzdrahttypen waren sehr teuer (da Platin) hatten aber das
Verschmutzungsproblem nicht da nach abstellen des Motors der Draht "freigebrannt" wurde.
Alterungserscheinung war da eher die Ausnahme den die Regel.

Auch Wasser hat den Dingern nicht besonders zugesetzt sondern die dadurch mitgerissenen Luftfilterpartikel richteten den Schaden an!

Danke Michael habe zuerst lange überlegt was er wirklich ist und habe dann im 2. Posting sicherheitshalber nur mehr LMM geschrieben

Wie geht dann das ?

http://www.youtube.com/watch?v=53PumbeA ... ed&search=

Der hat ja auch einen Snorkel !! und bekam noch relativ trokene Luft !

Zum Glück 140.000 KM Defender und 20.000 Discovery ohne LMM-Probleme. ok vielleicht wurden sie ja bei Services getauscht

Nun hat es Odysseys TD5 erwischt. typisches TD5 Problem: Von der PD Einheit , leicht undicht mit kapillarer Wirkung das Öl zum Motorsteuergerät transportiert und nun steht er

LR kennt dieses Problem und gibt keinen Servicehinweis heraus, daß dieses Problem mit verstopfen der Überschubsysteme das Problem zu lösen ist!. Ich kenne das Problem seit 2000 und habe bei einem Servicetermin mir das richten lassen!

Typisch LR

...was i net hoab kann net hin werden ....

duck und weg

Das ist aber keine große Sache, dass er stehenbleibt ist eher verwunderlich, es gibt da im Regelfall ganz andere Symptome also stehenbleiben. Können wir ambulant lösen, das entsprechende Ersatzteil (ca. 64€ IIRC) haben wir immer lagernd.
Raoul

Da war mehr kaputt, Steuergerät konnte gerettet werden, aber im Motorraum hatten einige Kabel Kabelbruch erlitten, Wahrscheinlich Auswirkungen der Papachmiel 10, ....war ja keine Warmduscherausfahrt!

Steuergerät geht sowieso nicht kaputt, das putzt man einfach wenn schon Öl drin sein sollte. Kabel ist eigentlich immer das gleiche kaputt, günstigerweise das billigste.
Raoul