Hallo zusammen!

Ich habe mir nun einen Suzuki Vitara zugelegt, den ich zum Trailfahren umbauen will!

Sperre hinten und Off Road Bereifung sind eh klar, ...

...nur wie sieht das mit dem höherlegen aus???
Wieviel geht ohne größere Probleme???
Wo bekomme ich Spacer her???
Kardanwellenverlängerung????
Fahrwerke????

Wer hat da Infos für mich???
Bitte um Hilfe!!!
Danke!

Liebe Grüße!
Daniel Muralter

Hier sind ein paar Addressen, sind aber leider alle in Deutschland.

www.sk4x4sports.de/index.html

www.hillbilly-engineering.com/index.html

www.stockundstein.de/main/appt/trade/in ... 734b1f24dd

www.calmini4x4.de/

Mfg Rinnbacher

Hallo!

Danke für die Info!!!

Super Seiten!
Du hast mir sehr weiter geholfen!!!

Danke!

Liebe Grüße!
Daniel

.........

das einzige fahrwerk das wirklich was von der höhe bringt ist das calmini. das hat aber kein gutachten dabei und selbst damit bekommst nur 30er reifen evtl 31er mit ausschneiden der radkästen drunter.

bei grossen reifen ist dann wieder das problem mit der übersetzung - die muss angepasst werden - da wirds dann richtig teuer.

mein tip: verbau einen 5cm bodylift, der ist billig (im selbstbau ca 100 eur).
wenn dus richtig machen willst und geld keine rolle spielt dann empfehle ich dir das trailslayer kit vom trailtough - ist fahrwerksmässig sicher das beste was es fürn vitara zu kaufen gibt.

Hallo
Hier sind auch einige Infos zu holen

www.vitarafanforum.de

Fahre selbst einen Vitara und das ist meine Meinung wen mit einem Vitara in den Dreck fahren willst. Soviel kannst garnicht umbauen das der was bei einem Trial taugt

Hallo!

Danke für die Hilfreichen Infos!!!

Suzuki Vitara und Off Road, dass passt sehr wohl zusammen, dieses Fahrzeug hat die passende Leistung zum Gewicht, und mit Sperre und MT´s geht diese Kiste schon sehr gut!!!
Original ist er natürlich etwas eingeschränkt!!!

Liebe Grüße!
Daniel

Naja, die fehlende Starrachse vorne schränkt ihn schon ganz schön ein.
Michi

da is ein guter artikel über einen vitara aufbau
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=704954

zuerst ome und bodylift, dann trialtough kit

Warum eigentlich?
So als DAU gefragt!

Die geringeste Bodenfreiheit ist immer oder zumindest fast immer, unter dem Differential.
Bei einer Starrachse hast du immer die gleiche Bodenfreiheit.
Bei Einzelradaufhängung federt das Auto durch. Da bist dann schnell auf 10cm Bodenfreiheit herunten.
Noch ein nettes Steinchen und vorbei ist es mit dem Vitara.
Michi